这是一个让数百万地铁乘客脸上露出笑容的景象——50年来第一列皮卡迪利线新列车正在伦敦地铁上进行测试。

这张独家照片是由铁路专业人士杰森·克罗斯拍摄的，并在他的许可下由《标准报》转载。照片显示，伦敦交通局在2025年底前推出首批94列新列车方面取得了进展。

克罗斯说，这张照片是3月30日星期日凌晨在伦敦西部的Ruislip Manor车站附近拍摄的。

没有乘客能够登上新列车，很可能正常的服务已经在晚上结束，以便轨道被用于测试。

据悉，这列火车是从Ruislip火车站开往Ealing Common火车站的。

首列皮卡迪利线新列车在瑞斯利普庄园或杰森十字车站进行地下测试

这列9节车厢的列车是在奥地利维也纳的西门子工厂组装的，去年秋天抵达伦敦，进行为期一年的测试，然后投入客运服务。

伦敦交通局将在皮卡迪利线（Piccadilly line）的新列车上投入近30亿英镑，这是伦敦首批配备空调和“步行”车厢的“深层”地铁列车。

全部94辆列车——其中大部分将在西门子位于约克郡古尔的新工厂组装——将使皮卡迪利线的高峰频率从每小时24列增加到27列。

这条线路连接国王十字车站（King’s Cross）和伦敦西区（West End）与希思罗机场（Heathrow airport）及其他地方，占每日地铁总行程的10%以上，每年约有1.6亿人次。

克罗斯先生是英国铁路货运公司的试车司机、讲师和铁路操作员，也是《伦敦地铁指南》的作者。

他在自己的领英主页上发布了这张照片，并写道：“伦敦地铁皮卡迪利线的未来，2024年由西门子移动建造的地铁。

这是94列此类列车中的第一列，其中大部分将在英国谷歌的一家新工厂生产。

“第一个单元，一个维也纳建造的例子，已经在地铁上迈出了第一步，它看起来也很漂亮。

“这张照片是我在邻近街道上10米高的杆子上用相机拍摄的，照片上的火车经过了瑞斯利普庄园。”

在Instagram上的另一篇帖子中，克罗斯将这列火车描述为“伦敦地铁的新玩具”。

“伦敦地铁的新玩具”，摄影师杰森·克罗斯说

去年10月，这列新火车抵达伦敦时遭遇不顺——当它停在克拉彭公园附近的侧线时，遭到了涂鸦破坏者的攻击。

皮卡迪利线的一系列周末部分关闭，为新列车的轨道和车站做准备，将持续到复活节，阿克顿镇和阿克斯布里奇之间的服务将在4月18日星期五至4月21日星期一停止。

第一列由谷歌建造的皮卡迪利线列车将于2025年上半年在伦敦投入运营。

新列车通通采用双门，方便上下车，尤其是在高峰时段，还安装了闭路电视，以提高安全性。

它们更宽敞，有更多的净空空间——九节车厢中的四节车厢实际上“漂浮”在铁轨上，因为它们没有轮子，也就是下面的火车“转向架”。

伦敦交通局尚未获得政府拨款，以更换皮卡迪利线的信号系统，将新列车的运行频率提高到维多利亚线已经达到的每小时36班。

伦敦交通局局长安迪·洛德在上个月向伦敦交通局董事会提交的最新报告中表示，新列车“目前正处于广泛测试阶段”。

他补充说：“作为皮卡迪利线升级的一部分，正在进行的改进将有助于增加容量，改善可达性，并提高乘客在线路上的舒适度。”

“新的列车将包括双层门，增加容量，轮椅舱和更好的视觉显示，以提供客户信息。”

皮卡迪利线的86列火车自1975年开始运营。

伦敦交通局表示，新车队将在高峰时段将地铁线的运力提高至多23%。

位于考克福斯特和诺斯菲尔德的车站正在建造新的设施，以稳定、清洁和维护列车。

伦敦交通局表示，南哈罗车站已经安装了额外的稳定轨道，这样当服务开始频繁运行时，列车就可以“迅速投入使用”。

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此外，皮卡迪利线的电力系统也将升级。

由于新列车的转弯几何形状与现有列车不同，地铁站已经进行了“削平”月台边缘的工作，并安装了月台驼峰或手动登车坡道，以改善可达性。

市长萨迪克·汗爵士去年参观了西门子在谷歌的工厂，观看了新列车的组装过程，他最近说：“在皮卡迪利线这样的传统铁路上引入新系统是具有挑战性的，因为这些工程正在进行中，同时寻求最大限度地减少对客户的干扰。”

“新的高容量、空调和无障碍列车预计将在测试后逐步推出，预计到2027年底，全部94列列车将投入使用。”

在上个月给伦敦议会成员乔安妮·麦卡特尼的书面答复中，市长补充道：“皮卡迪利线的首批新列车目前正在进行调试，并准备在伦敦地铁网络上进行测试。”

“目前正在进行的工作包括软件升级、动态测试和恢复测试，作为皮卡迪利线在工程时间和未来周末关闭期间测试运行之前确认兼容性的基本阶段的一部分。”

“Northfields和Cockfosters之间的集成测试将于今年夏天进行，将包括路线间隙和平台接口、电源、传统信号和操作标牌接口的测试。

“最后阶段将是完整的系统集成测试，允许伦敦交通局测试列车的所有部分和相关系统，包括一人操作，列车外通信，列车无线电和客户信息系统，然后才能开始运营客运列车。

“到目前为止，伦敦交通局已经为列车提供了动力，并在车站内进行了运动，这包括伦敦地铁首次使用新的自供电运动功能。采收率测试也在管线测试之前完成。”

皮卡迪利线计划在5月至10月的几个周末进一步部分关闭。