马来西亚航空集团（MAG）公布了连续第三年的年度营业利润，尽管由于供应链中断，该集团在去年年底大幅削减了网络。

截至2024年12月31日，该集团报告的营业利润为1.13亿林吉特（2560万美元），同比下降超过87%。

马来西亚航空（Malaysia Airlines）的母公司承认，其收入受到“运营不利因素”的影响，尤其是在“传统上表现强劲”的第四季度。

去年9月至12月，主要航线运营商马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）削减了18%的运营运力，因为该公司面临飞机可靠性问题和交付延误的双重打击。

尽管如此，由于高端旅游需求强劲，以及运力增长约6%，MAG全年收入仅同比下降1%，至137亿林吉特。该集团旗下的两家航空公司马来西亚航空（Malaysia airlines）和萤火虫航空（Firefly）的乘客收益也下降了约10%。

MAG的客运航空公司运送了1,660万名乘客，同比增长16%，而客座率上升了3个百分点，达到80%。

集团董事总经理伊扎姆•伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，该集团在业务挑战中表现出“适应力”。伊扎姆在事先准备好的评论中补充道：“在面临运营挑战的同时，我们不仅保持了盈利能力，而且确保了我们对未来的战略定位。”

该航空集团最近订购了30架波音窄体飞机，包括18架737 Max 8和12架更大的Max 10。伊扎姆指出，新飞机将“提高我们的运营效率和灵活性，更好地服务于国内和国际市场”。

他补充说：“随着我们机队现代化的进展，我们也在加强我们的网络，以最大限度地提高连通性，满足不断增长的需求。”

为此，该航空公司将重点发展东南亚、澳大利亚/新西兰以及南亚等“关键市场”的业务。