这可能看起来像一个普通的本田CR-V，但两个燃料盖表示其插电式混合动力设置。通常，这意味着其中一个是为燃料箱提供燃料给内燃机。然而，这款CR-V没有燃气发动机。相反，它结合了燃料电池装置和电池组。是的，CR-V已经设计了一个插入式氢气装置。
这款紧凑型SUV被吹捧为“唯一一款美国制造的燃料电池电动乘用车”，它有一个相当复杂的名字:2025本田CR-V e:FCEV。动力由前置电动机提供，产生174马力和229磅英尺的扭矩。压缩氢气罐的容量为4.3公斤，经过epa认证的行驶里程为270英里。至于单独的17.7千瓦时的电池组，它有足够的果汁为epa估计的29英里。
除了常规的涡轮增压和混合动力车型外，FCEV版本也像一些常规的插电式混合动力和电池电动汽车一样，具有双向充电的优势。它附带了一个电源连接器，可以连接到110伏的插座上，提供最大1500瓦的电力。这个方便的功能可以为家用电器、露营设备、电动工具甚至便携式空调充电。
由于重量分布是不同的，本田说，它已经完全恢复悬架在两个轴。cr - ve:FCEV采用麦克弗森支柱前部和多连杆后部。我们被告知，与内燃机车型相比，后横向刚度提高了10%后扭转刚度提高了9%此外，还有新的稳定杆、阻尼器和弹簧。
cr - ve:FCEV是本田第一款使用第二代燃料电池模块的车型，该模块是在密歇根州制造的，是与通用汽车共同开发的。它被吹捧为比它的前身更高效、更耐用、更精致、更经济。与已经停产的Clarity燃料电池相比，生产这种燃料电池的成本降低了三分之二。
本田已经做出了一些努力，在视觉上将氢版本与现有的CR-V车型分开。前挡泥板和保险杠已经改变，随着部分黑色尾门，清晰的尾灯，和18英寸黑色合金车轮与10条设计。在车辆下方，e:FCEV有一个完全封闭的底板，以获得更好的气流，提高效率。
虽然普通CR-V在2024年车型年提供六个装饰级别，但插电式氢动力车型将在2025年严格作为旅行车型提供。这意味着它拥有所有的好东西，从电动可调加热前排座椅到12扬声器的Bose音响系统。你还拥有双区气候控制、加热方向盘、电动后挡板和无线充电板。9英寸的触摸屏和10.2英寸的数字仪表盘是标配，与Apple CarPlay和Android Auto的无线兼容也是标配。
2025款本田cr - ve:FCEV将于今年晚些时候在加州上市。值得一提的是，就在这款车型首次亮相的几周前，壳牌公司宣布计划关闭其在加州的所有7个加氢站。根据氢燃料电池合作伙伴(H2FCP)的数据，在壳牌公司决定退出之前，该州在2024年1月10日有55个可用的加氢站。
画廊:2025 HoCR-V:FCEV
