就在上周，当雷诺取笑生产准备5 E-Tech，现在汽车的设计已经完全泄露。世界知识产权组织(WIPO)公布的专利图片展示了这款超小型车型的全部复古现代风格。它忠于2021年1月推出的概念车，我们迫不及待地想要这款有吸引力的电动汽车取代佐伊。更好的是，雷诺的性能部门阿尔卑斯将使用这作为基础的电动热舱口。
雷诺5 E-Tech在这些新图像中展示了这一切，展示了我们在预告片中看到的引擎盖上的充电指示灯。我们能够注意到的一个整洁的细节是，在左右前挡泥板上都有一个充电端口。这是一个惊喜，因为有两个增加生产成本，我们不一定期望这一功能将是一个负担得起的主流电动汽车。甚至车轮的设计也在很大程度上延续了概念，尽管合金似乎更小了一点。
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与概念相比，生产意图复兴的R5已经失去了后车尾板上的尾灯条，为黑色装饰件让路。它有更大的侧后视镜和传统的门把手的前门，而不是我们在展示车上看到的光滑的，仍然与门板齐平。安装在c柱上的后车门把手现在更大了。黑色屋顶和红色口音表明，我们正在寻找一个高端版本的小型电动汽车。
值得注意的是，第三代雷诺5将是纯电动的，但不会在专用的电动汽车平台上行驶。新的舱口，将灰尘在1996年最后一次使用的传奇绰号将适应的基础上的Clio采购多达70%的硬件削减生产成本近三分之一相比，佐伊。该平台被命名为AmpR Small(前身为CMF-B EV)。不同寻常的b级车，它将有一个多连杆后悬架，这应该转化为更敏锐的操控。
因为我们提到了即将上市的Zoe，它有一个由12个小模块组成的电池组，而它的继任者将只有4个大模块。这一变化将减少33磅(15公斤)的重量，并将通过更好地集成电池组来改善车底刚性。因此，噪音、振动和粗糙度(NVH)水平将会下降。
另一个减轻重量的措施是采用一种新的马达，它将充电器、电源转换器和辅助电源管理盒集成在一起，同时取消了磁铁。这一改变将使体重再减少44磅(20公斤)。电动马达的马力将达到134马力。
2021雷诺5 EV公司ncept
最初，雷诺5 E-Tech将严格配备52千瓦时的电池，每WLTP可行驶249英里(400公里)。在生命周期的后期，将增加一种更便宜的40千瓦时电池组和更短续航里程的型号。与Zoe相比，这些电池将受益于更高的能量密度。新款电动车将会更小，只有154.3英寸(3.92米)长。
至于定价，这家带有钻石标志的公司表示，它将收取(双关语)约2.5万欧元。按目前的汇率计算，这相当于2.7万美元。
雷诺5 E-Tech的全球首次亮相将于2月26日在2024年日内瓦车展上举行。
